News International Trab, 18.03.2024

(hen) Der Paris Turf hat sich vor zwei Tagen in einem ausführlichen Artikel nach dem Rekordlauf von Vernissage Grif eingehend mit dem Sulky beschäftigt, den Alessandro Gocciadoro im Gran Criterium De Vitesse eingesetzt hat. Der amerikanische Sulky, in diesem Fall der "Finntack Yankee", hat sicherlich dazu beigetragen, dass Vernissage Grif diesen Rekord erzielen konnte. Zuvor trabte in Europa nur ein Pferd einen Kilometerschnitt von 1.08,1. Das war Propulsion im Hugo Abergs Memorial 2017. Dieser Sieg und der dazugehörige Rekord wurde aber wieder aberkannt.

Der amerikanische Sulky wurde erst kürzlich von der SETF auf französischem Boden zugelassen. Der Siegfahrer erklärte auch die Umstände, warum er sich für diesen Sulky entschieden hat: "Dies ist eine Testversion, die diesen Winter von Finntack verschiedenen Profis in Vincennes und Grosbois zur Verfügung gestellt wurde. Es hat mir sehr gut gefallen und ich habe gleich zwei bestellt. Ich bin es gewohnt, in Italien und Schweden mit amerikanischen Sulkys Rennen zu fahren. Ich habe meine Instrumente für den Wettbewerb und aus meiner Sicht sind diese Sulkys für einen etwas schwereren Fahrer von Vorteil. Pferde, die mit "klassischen“ Sulkys ausgestattet sind, sind meiner Meinung nach langsamer."

Für eine weitere Meinung wurde Daniel Dube via FaceTime zugeschaltet. Der Kanadier hat fast 10.000 Siege und mehr als 136 Millionen US-Dollar eingefahren. Er bestätigte die Meinung von Gocciadoro: "Amerikanische Sulkys sind anders als die in Frankreich verwendeten, die näher am Pferd sind. Bei den Tritten der europäischen Sulkys legt der Fahrer die Ferse ab. Aber nicht bei unseren Modellen, bei denen sie wie Pedale zum Schieben ausgelegt sind. Vom Design her ist das UFO (die bekannteste Marke in den USA) auf Geschwindigkeit ausgelegt, allerdings muss man berücksichtigen, dass unsere Strecken bei schnellen Rennen auch schmaler sind als Europäische. Außerdem ist der Sitz weiter nach hinten geneigt, unsere Handgelenke sind nach außen gerichtet und ich finde, dass wir in dieser Position das Maul der Pferde weniger beanspruchen."

Für Björn Goop ist die von diesen Sulkys erzeugte Geschwindigkeit vor allem die Folge einer Einwirkung auf die Fortbewegung des Trabers. "Die Pferde laufen schneller, weil ihre Schritte breiter und ihr Bewegungsrahmen dank dieser Sulkys größer ist", betont der dreimalige Gewinner des Prix D’Amerique und des Eltiloppet. "Ich würde sagen, dass 90% der Traber ihn nutzen können und dass sie darüber hinaus ihr Tempo erheblich verbessern und auch konzentrierter sein können. Diese Sulkys können auf ein Pferd die gleiche Wirkung haben, wie ein geschlossener Zaum."

Der Hauptunterschied zwischen den amerikanischen UFO-Modellen und dem Finntack Yankee, der im vergangenen Januar von der SETF zugelassen wurde, liegt im Gewicht und der Wahl der Materialien. "Der UFO ist doppelt so schwer wie der in Frankreich zugelassene Yankee, weil der UFO aus Metall und der Yankee aus Carbon besteht", vergleicht Gocciadoro die beiden Modelle. "Ich habe elf UFOs, die zwischen Italien und Schweden aufgeteilt sind. Sie passen für alle meine Pferde, ob groß oder klein. Ich muss durchschnittlich vier bis fünf Mal am Tag Rennen fahren und benutze immer meine amerikanischen Sulkys. Ich fühle mich dort wohler und kann besser sehen. Es ist, als ob man ständig ein Auto mit Automatikgetriebe fährt und plötzlich auf ein Schaltgetriebe wechselt. Die Veränderung ist nicht nur für Fahrer ungewohnt. Die Pferde gewöhnen sich an die Art und Weise, wie man sitzt, und bei diesem Sulky ist die Gewichtsverteilung nicht die gleiche wie bei denen, die man in Frankreich verwendet."

Daniel Dube ist ein Befürworter von Metall. "Wir haben versucht, Carbon-Sulkys in Nordamerika einzuführen, aber es hat nicht funktioniert. Amerikanische Fahrer wünschen sich einen robusten, schwereren Sulky. Wenn Sie mit voller Geschwindigkeit in einen Bogen kommen, ist es beruhigender, Gewicht zum Ausgleich zu haben. Persönlich verwende ich Sulkys der Marke Brodeur. Sie sind 2 Kilo schwerer als UFOs, aber das verwendete Metall ist von sehr guter Qualität. Für einen etwas stärker gebauten Fahrer ist es sicherer, weil sie noch widerstandsfähiger sind."

Die skandinavische Journalistin Kristin Riise Odegard, fügt hinzu: „Wir müssen bedenken, dass nordamerikanische Fahrer jedes Jahr Tausende von Rennen fahren und keine  Kompromisse bei ihrer Sicherheit machen. Ihr Schwerpunkt liegt aufgrund des Gewichts und der Sitzposition des Fahrers viel tiefer als bei einem französischen Sulky. Anstatt Druck auf das Geschirr auszuüben, wirken die Scherbäume so, als ob sie die Pferde anheben würden, was sie vorantreibt."

Björn Goop ist ein Fan amerikanischer Sulkys. "Sie ermöglichen es einem, sich gerade vorwärts zu bewegen und weniger zur Seite zu neigen. Aber wenn die Scherbäume aus Carbon oder Holz bestehen, sind sie weniger gefährlich, als bei einem amerikanischen Sulky aus Metall. Im ersten Fall bricht der Scherbaum bei einem Unfall, wohingegen sich die Scherbäume bei Metall nicht verbiegen und man im Falle eines Unfalls in die Luft geschleudert wird. Diese bittere Erfahrung hatte ich beim Großen Preis von Klosterskogen 2010 in Norwegen, wo ich mit First Line Sec schwer gestürzt bin. Ich brach mir den Arm, konnte zwei Monate lang keine Rennen fahren und es dauerte ein Jahr, bis ich alle meine Gefühle im Arm wiedererlangte."

Wenn es einen Punkt gibt, in dem sich alle Gesprächspartner einig sind, dann ist es die Geschwindigkeit amerikanischer Sulkys. "Auf einer flachen Piste, wie zum Beispiel in Yonkers, ist es wirklich von Vorteil, eine solche Ausrüstung zu haben. Auf der großen Piste von Vincennes, wo die Bögen größer sind, bin ich nicht überzeugt", führt Björn Goop weiter aus. "Bei einem amerikanischen Sulky ist der Sitz außermittig. Wenn Sie auf einem Linkskurs fahren, befindet sich Ihr Sitzp weiter in Richtung Innenkante, was das Fahren durch die Bögen erleichtert und Zeit spart. Ich glaube nicht, dass das in Vincennes zutrifft, aber ich kann sagen, dass wir in Solvalla in jedem Rennen ein paar Meter gewinnen." Alessandro Gocciadoro stimmt zu: "Alle Profis, mit denen ich diesen Winter gesprochen habe, sagten mir, dass sie in Vincennes keine Verbesserung sahen. Bei dem von der SETF zugelassenen Modell muss sich der Sitz jedoch in der Mitte befinden. Er kann nicht verschoben werden, wie ich es zum Beispiel in Yonkers getan habe, wo Vivid Wise As mit Matthieu Abrivard, ausgerüstet mit einem UFO, den Internationalen Trot gewann."

Der Finntack Yankee wurde für den europäischen Markt und insbesondere für Frankreich entwickelt, wo er Anfang des Jahres die Zulassung erhielt, und ist im Vergleich zu seinem großen amerikanischen Bruder ein Leichtgewicht. "Ohne Berücksichtigung der Räder wiegt der Sulky inklusive Sitz 16,5 Kilo", präzisiert Ilona Koskinen, Verkäuferin von Finntack-Sulkys in Frankreich und Managerin von IK Horse.

"Während die Scherbäume aus Carbon bestehen, besteht die Brücke aus einem in der Luftfahrt verwendeten Metall, das eine mit amerikanischen Sulkys vergleichbare Stabilität gewährleistet. Alle unsere Sulkys werden in Finnland hergestellt und der Yankee ist das Ergebnis einer dreijährigen Entwicklungszeit. Das dieses Modell seine Zulassung durch die SETF erhielt, ist vor allem den Carbon-Scherbäumen zu verdanken, aber auch der Tatsache, dass der Sitz in der Mitte fixiert ist. Auf diese Weise kann er auch für Bänderstarts genutzt werden. Amerikanische Sulkys aus Metall mit ihren außermittigen Sitzen sind in Skandinavien nur für Autostarts, nicht aber für Bänderstarts zugelassen. Der Yankee profitiert von allen Vorteilen des amerikanischen Sulkys und passt sich allen Startformen an, was ihn äußerst vielseitig macht. Wir werden nicht lügen: Der Motor ist offensichtlich das Pferd und die Ausrüstung ist ein Plus, aber es ist für Finntack sehr lohnend zu sehen, wie Vernissage Grif, der nicht der Favorit war, mit einem Yankee Sulky gewinnt, indem er einen neuen Europarekord läuft. Darüber hinaus wird in Skandinavien der Einfluss amerikanischer Sulkys auf die sportliche Leistung anerkannt, da sie ebenso wie das Abnehmen der Eisen im Vorfeld veröffentlicht werden, um die Wetter zu informieren. Manche Pferde überschreiten mit dieser Art von Ausrüstung ihre Grenzen."

Der Finntack Yankee ist das 117. Modell von insgesamt 52 Marken, das von der SETF in Frankreich zugelassen wurde.