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News Frankreich Trab, 30.01.23

(nla) Am Tag nachdem Amerique und dem fantastischen Triumph von Hooker Berry und Jean-Michel Bazire sieht man auch deutsche Fahnen auf dem Plateau de Gravelle wehen. In der siebten Tagesprüfung kommen Thomas Panschow mit Gentle du Noyer und der deutsche Champion, Michael Nimczyk, mit KWM’s Midsommer Records an den Ablauf. In dieser bei 43.000 € geschlossenen Européenne-Prüfung über 2.700 Meter und um 33.000 € treffen die beiden Kontrahenten dabei auf u.a. die in Deutschland bestens bekannten Lozano und Oblivion, dem von Jaap van Rijn pilotierten Carloforte Font und auf einige starken italienischen Gäste. Wir wünschen eine gute An/Abreise und viel Erfolg! Der Start soll um 17:20 Uhr erfolgen.

Zum Rennen: https://www.trotto.de/rennen/Trab/Frankreich/Vincennes/300123030407

Da haben wir es wieder.Vincennes ist immer noch kein Schweden.

Na ja, die "Holländer" haben sich schon gut verkauft. Oblivion gewinnt ohne Fehler, lonzano macht das Rennen und springt als 4 vierter kurz vorm Ziel und Carloforte Font ist vierte. Gently hat sich in der Klasse vertan  und M.N. tappte in die Falle der offenen Innenkante. Alles in allem war es ok.

Labido schreibt:

Da haben wir es wieder.Vincennes ist immer noch kein Schweden.

Vincennes ist immer noch kein Mönchengladbach. 😆

Ah wie spannend ... erst heisst es "in Schweden wird da nix gerissen" dann heisst es "naja, in Schweden im Winter kann jeder, da sind ja von den einheimischen Pferden eh nur die zweite Wahl unterwegs" dann plötzlich "Jägersro und Umgebung ist ja nur zweite Klasse in Schweden" und jetzt eben "Vincennes ist halt doch noch was anderes als Schweden"

Jepp. Ist was ganz anderes. Ich persönlich finde die Bahn scheisse. Sowohl den Untergrund als auch den Hügel. 

Ändert nichts dran, dass MN das Rennen nicht besonders klug gefahren ist und RB auch in Frankreich gerne Wendehals spielt. 

Das Rennen war bei 44K geschlossen, da waren also nicht die grossen Kracher drin. Es wurde auch ziemlich Wildwest gefahren aber wer ist am Ende vorn!? 2x Abrivard und Raffin! Rennen in Frankreich werden nunmal ganz anders gefahren als im Rest der Welt.

Ich hatte definitiv keine Holländer im Sinn bei meinem Kommentar.

 DerBerliner Was passt am Untergrund nicht ?

Ich freue mich jedesmal, wenn ein deutscher Trainer einen Start in Vincennes wagt. Natürlich ist der Sprung von Deutschland nach Vincennes gewaltig.

Traurig finde ich aber, dass man bei manchen Kommentaren eine gewisse Schadenfreude merkt, wenn der Ausflug nach Frankreich erfolglos war. Egal welcher Trainer in Frankreich startet, ich freue mich über jede starke Leistung. Für einen Besitzer ist alleine ein Start in Paris schon ein Highligt!

Sehe ich genau so  Magic Mountain  . Wenn du einen hast der dort starten kann hast du schon mal kein Fallobst im Stall. Wenn dann noch das wievielte Geld auch immer eingfahren wird hat man viel Freude als Besitzer.

Bzgl. Gentle du Noyer nochmal. Habe gerade gesehen, dass er das siebte Geld bekommen hat. Kann doch nicht sein, dachte ich mir, war doch fast letzter. War er auch. Das letzte Pferd in der Wertung. Aber auch nur 6/10  hinterm Sieger. Also doch nicht in der Klasse vertan. Nehme ich zurück.

DerBerliner schreibt:

Ah wie spannend ... erst heisst es "in Schweden wird da nix gerissen" dann heisst es "naja, in Schweden im Winter kann jeder, da sind ja von den einheimischen Pferden eh nur die zweite Wahl unterwegs" dann plötzlich "Jägersro und Umgebung ist ja nur zweite Klasse in Schweden" und jetzt eben "Vincennes ist halt doch noch was anderes als Schweden"

Jepp. Ist was ganz anderes. Ich persönlich finde die Bahn scheisse. Sowohl den Untergrund als auch den Hügel. 

Ändert nichts dran, dass MN das Rennen nicht besonders klug gefahren ist und RB auch in Frankreich gerne Wendehals spielt. 

Was ich nur empfehlen kann geh mal um die Bahn

....bin zwar noch nicht rumgegangen, war aber schön öfter drauf...ein teppich...

Vieles richtig...Starter in Paris, in der Tat,da kann man stolz drauf sein.

Zurecht!

W e n n  man aber doch mit einem bekanntlich speedstarken Pferd schon mal einmal sa ist, warum fahre ich dann iinen rein?

M.N.ist nun mal kein Anfänger und auch nicht zum ersten Mal dort gewesen.

Aus der Lage gibts kein Entkommen...

Für einen JMB gibt es in Vincennes (fast) immer ein Entkommen, meistens straffrei. Ein MN findet natürlich keine Lücke, von ihm lässt sich auch keiner rausdrücken. Läuft im Tempel eben unter "No Name".

Ein JMB fährt auch nicht in die Innenspur,wo er vermeintlich aufrücken kann,die die meisten Fahrer im ersten Bogen nicht benutzen.

Ich bin bestimmt kein Nimczyk-Fan, aber ich finde man sollte die Kirche mal im Dorf lassen! Auch ein Björn Goop hat einige Fahrten gebraucht, um sich in Frankreich einen Namen zu machen und sich Respekt zu verschaffen! Bei diesen vollen Feldern tut sich im Finish so gut wie nie eine Lücke auf! In Deutschland erklärt dich jeder für völlig bescheuert wenn du nicht die Innenkante nutzt wenn es denn möglich ist! Kommst du dann die letzten 100 Meter frei und gewinnst, dann bist du taktisch "gut gefahren"! Diesen Unterschied muss man halt lernen, wobei ich die pferdeschonendere Variante in Deutschland lieber mag als dieses durch alle Spuren Gejage wie in Paris!!

Kann wahrscheinlich nur ein versierter Fahrerbeantworten,warum die Spur freigelassen wird.100 Meter vor dem Ziel frei kommen und dann gewinnen von der vierten oder fünften Stelle?Es ist doch nicht die erste Fahrt ,die so endet.Ein günstigeres Rennen wird es nicht mehr geben.Sorry,ich vergebe mir doch nichts ,wenn ich einsehe,daß ich mit der Startversion nicht klar komme.Das macht wahre Größe aus.Wenn ich mir und meinen Besitzern den Transport etc zumute,nuß ich was am Start riskieren ,oder ich bleibe zu Hause.

Dann bevorzuge ich,einen Gelormini oder anderen Catchdriver,auch wenn er allein in Front Galopp fährt.Er hat es wenigstens versucht.

Um den anderen Rennverlauf plus Startphase in den Griff zu bekommen,hatte er doch reichlich Versuche oder war das die erste Fahrt im Tempel .die so ausging?😏

Würde Gelormini nicht nochmal passieren. Man kann Oblivion nicht über den Punkt fahren.