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Das ist ja das schwierige in der jetzigen Situation des Trabrennsports. Es sit nicht die eine Stellschraube an der gedreht werden muss. Da kommt vieles zusammen. Seit die Bögen in DIN entschärft wurden habe ich, glaube ich zumindest, kein Pferd in Deutschland mehr Platz gewettet. DIN war die einzige Bahn wo es für den Wetter wirklich atraktive Platzquoten gab. Eben weil der Faforit oft aus der Wette war. Dafür hatte ich mich in DIN fast nie für die Dreierwette erwärmen können. War mir zu schwer.

Fifi b.G. schreibt:

Klitzekleiner Einwand, Tino,

das Bevölkerungseinzugsgebiet war für die

Westbahnen sicher größer.

Dennoch wurden selbst in den Hochzeiten

meiner Meinung nach 6 Renntage die Woche zuviel.

Selbst die Stammwetter konnten sich finanziell

bei quasi jeden Tag 12 Rennen, nicht mehr erholen,

und wurden so geschröpft

bis zum Geht Nicht Mehr.

Was jetzt zu wenig stattfindet, war damals zuviel.

Der Goldene Mittelweg wäre es gewesen.

Wenn das Schroepfen oder Absahnen nicht gewesen waere,haetten sich die Opfer wieder erholen koennen.

Autonummer ging überall. Musstest nur genug Autos haben.

Ich denke dass ich mit Klaus Wüsthoff den Rekord in der Zweierwette in Dinslaken halte.Er gewann für Horst Fieberg ,ich war mit Boy Lucien zweiter und dritter war Rolf Dautzenberg mit einer Stute von Anton Ostra ,die einen grossen weißen Fleck am Hintern bis zum Bein runter hatte und heisser Favorit war.

Zweierwette 68000 DM.

Die Renntermine inkl der 3 Wochen Rennpause im Westen waren schlecht gelegt meiner Meinung nach. Gelsenkirchen dann mit Doppelrenntag und einem jetzt wichtigen Renntag am 9.3 . Da hätte anders geplant werden müssen.  Kommunikation ist halt schon immer schwierig im Westen.  Das ICH ist immer am wichtigsten.  Gelsenkirchen und Gladbach könnten toll zusammen arbeiten würde man wollen.  

Jetzt kann man nur hoffen das die Mühen für/auf der Equitana  Früchte tragen.  

Der Renntag wird übertragen  mit mittelmäßig besetzten Rennen wird das nicht s. 

der Meinung kann ich mich nur anschließen. 
bzw. sollte der HVT die Aufteilung übernehmen. 
wenn man sich die Termine für Mönchengladbach anschaut, liegen fast alle äußerst ungünstig. 

Die Aufteilung sollte der HVT übernehmen?  Bevor ich anfange zu hüsteln, da scheint etwas Grundlagenwissen der letzten Jahre bezüglich der Renntagsverteilungen nicht bekannt zu sein.

Im Januar und Februar wurde dem deutschen TRS von der PMU insgesamt 14  PMU Renntage zugeordnet ,was schon eine Herausforderung bedeutete,da ja die Sonntage auch besetzt werden wollten.

Von den PMU- Rennen übernahmen STR 6 Termine die auch alle sehr gut besetzt werden konnten.

6Termine gingen nach NRW von denen 5 GE und 1 MG durchführten,bzw.noch durchführen. 

1 Termin HB und  1 Termin BK.

Da HB auch an Startern aus NRW  angewiesen ist war schon abzusehen ,daß es mit Startern eng werden wird.

Da die PMU Rennen natürlich wichtiger sind,waren die restlichen Renntage nur schwer zu besetzen. Ein Amateurrenntag oder eine Ausschreibung halb Amateur und Handicup-Rennen hätte in MG evtl.funktioniert.

Es ist natürlich immer schade, wenn Renntage, vor allem Sonntags-Renntage ausfallen. Aber ich glaube, daß man die Aufteilung der PMU  Termine gut hingekriegt hat,wenn auch nicht alle F-Umsätze zufriedenstellend waren.

6 nach Bayern. 6 in den Westen. 1 in den Norden. 1 nach Berlin. Jupp, klingt wie gut hingekriegt.

Morgen ist Starterangabe für den Renntag am Sonntag, 16. März. Man kann für MG nur hoffen, dass es diesmal klappt.

Ja klappt

Sehr gut, dass der Renntag stattfindet. Gut auch, dass es viele AF gibt. 

Jetzt müssen nur noch Spieß und Brammann vortbleiben. 

Wenn dann niemand von der Rennleitung kommt fällt der Renntag aus .