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Also sollten alle Fahrer, die die TRO nicht auswendig gelernt und wenigstens dem Sinn nach rezitieren können, nicht in Deutschland starten? Das wird aber sehr leer auf den Rennbahnen ...

Sich den Regeln zu unterwerfen heisst ja wohl nichts anderes, als etwaige Strafen akzeptieren zu müssen und sich nicht mit einem "habe ich nicht gewusst" aus der Affäre ziehen zu können. 

Und fährt man en France und hat brauner( Germany TRO-gemäss) statt schwarzer Stiefel an, wird man eben zwei Minuten vor dem Start zum Stiefelwechsel von der Bahn gebeten...

👍👍👍👍

hotplayboy schreibt:

Christoph Pellander schreibt:

Warum hat Marciano noch Erlaubnis in Deutschland? Weil er als Berufsfahrer (nicht als Lehrling) noch keine 25 Siege erzielt hat. So steht es in der TRO, die Siegzahl wird also quasi auf Null gesetzt mit dem ersten Tag als Berufsfahrer. Wenn ein Amateur 8 Siege hat und  Berufsfahrer wird, hat er/sie auch die volle Erlaubnis und es wird nichts abgezogen. Der HVT erfragt bei den Verbänden im Ausland stets die Siegeszahl ab.

Marciano wundert sich selbst, weil er die Regeln der TRO schlichtweg nicht kennt - das ist aber der einzige Grund. Sie unterscheiden sich halt auch zu denen in seiner Heimat, wo er keine Erlaubnis hat. 

Ich glaube ein gewisser Michael Nimczyk durfte keine Erlabnis genießen, da er vorher als Amateurfahrer schon 25 Rennen gewonnen hatte....... 

Deshalb die Zahl "8" in meinem Post. Michael und ich glaube, Victor Gentz war ebenfalls betroffen aufgrund der Vielzahl an Siegen als Amateur, beide hatten keine Erlaubnis, wenn mich meine Erinnerung nicht trügt. Eine Regel, die in der TRO verankert ist, aber vielleicht auch überdacht werden sollte, wenn man einen Anreiz schaffen möchte beim Wechsel vom Amateur zum Profi. Dies war auch Thema im Derby Talk 2021. Lehrlinge mit wenig Routine bekommen kaum Fahrten, Lehrlinge mit 20 Siegen als Amateur sicherlich schon, wenn es Startplatz 1 gibt. Kann mir nicht vorstellen, dass die Berufsfahrer da ein Veto einlegen. Geht doch um ihre eigene Zunft und deren Erhalt... 

Christoph Pellander schreibt:

hotplayboy schreibt:

Christoph Pellander schreibt:

Warum hat Marciano noch Erlaubnis in Deutschland? Weil er als Berufsfahrer (nicht als Lehrling) noch keine 25 Siege erzielt hat. So steht es in der TRO, die Siegzahl wird also quasi auf Null gesetzt mit dem ersten Tag als Berufsfahrer. Wenn ein Amateur 8 Siege hat und  Berufsfahrer wird, hat er/sie auch die volle Erlaubnis und es wird nichts abgezogen. Der HVT erfragt bei den Verbänden im Ausland stets die Siegeszahl ab.

Marciano wundert sich selbst, weil er die Regeln der TRO schlichtweg nicht kennt - das ist aber der einzige Grund. Sie unterscheiden sich halt auch zu denen in seiner Heimat, wo er keine Erlaubnis hat. 

Ich glaube ein gewisser Michael Nimczyk durfte keine Erlabnis genießen, da er vorher als Amateurfahrer schon 25 Rennen gewonnen hatte....... 

Deshalb die Zahl "8" in meinem Post. Michael und ich glaube, Victor Gentz war ebenfalls betroffen aufgrund der Vielzahl an Siegen als Amateur, beide hatten keine Erlaubnis, wenn mich meine Erinnerung nicht trügt. Eine Regel, die in der TRO verankert ist, aber vielleicht auch überdacht werden sollte, wenn man einen Anreiz schaffen möchte beim Wechsel vom Amateur zum Profi. Dies war auch Thema im Derby Talk 2021. Lehrlinge mit wenig Routine bekommen kaum Fahrten, Lehrlinge mit 20 Siegen als Amateur sicherlich schon, wenn es Startplatz 1 gibt. Kann mir nicht vorstellen, dass die Berufsfahrer da ein Veto einlegen. Geht doch um ihre eigene Zunft und deren Erhalt... 

Dieses Argument träfe auf alle Bereiche TRS zu. Und wir sehen ja alle wie in allen Bereichen über den Erhalt der eigenen Zunft Einigkeit herrscht. 

In den Siebzigern wurde die vernünftigste Art der Erlaubnis abgeschafft .Die 25 m Vorgabe. Da gab es noch viele Bänderstarts und Lehrlinge erzielten über 40 Siege im Jahr. Zu meiner Zeit durften wir am Auto noch den fliegenden Start ausüben,gerade in Dinslaken mit 1 bekam man immer eine Lage im Vordertreffen.Heute muss man am Auto kleben die Äusseren haben viel mehr Schwung und ein Lehrling hat z. B.in Dinslaken keinen Erlaubnisvorteil.

Matin Beets als Lehrling,RIP,hat für mich einige Siege mit der 1 in D eingefahren.Kommt eben auf den Fahrer an.